Jamais subestime a pressão atmosférica : 100nexos

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Não há conhecimento isolado: qualquer informação só é relevante no contexto de outras. E nada melhor para explorar esta teia de infinitos nexos do que um blog na rede. Em 100nexos, este autor, Kentaro Mori, tenta partilhar seu entusiasmo pela ciência e os caminhos inesperados a que cada fio de conhecimento pode levar.

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Jamais subestime a pressão atmosférica

Posted on: abril 27, 2008 1:33 PM, by Kentaro Mori

Não é um efeito especial envolvendo Magneto ou tanques de borracha. É a pressão atmosférica lembrando que exerce uma força enorme, capaz de esmagar um carro-tanque de aço com um centímetro de espessura como se fosse uma lata de refrigerante.

Claro, isso se você limpar o interior do carro com vapor e fechar todas as válvulas do tanque, sem tomar o cuidado de ventilá-lo para que o ar quente saia. Do contrário, quando ele esfriar...

É uma versão maior e mais fabulosa do experimento clássico com latas. Mais imagens de tanques esmagados aqui, pelo visto não é algo tão incomum. Jamais provoque a pressão atmosférica, ou o stress será insuportável. HA-Ha-ha. [via zaeega]

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from Jamais subestime a pressão atmosférica » ::.Mundo Sem Noção.:: on May 16, 2008 1:03 PM

from Pressão atmosférica em todo o seu poder on November 12, 2008 10:13 AM

Comments (6)

Só faltou você explicar o fenômeno.

Posted by: Lealcy B. Junior | abril 28, 2008 2:16 PM

O que acontece é o seguinte : Ao ser lavado com vapor, o interior do tanque fica cheio de vapor e ar quente ( acima de 100ºC ). Estes componentes, devido a temperatura elevada, encontram-se expandidos. Ao resfriar-se, a atmosfera do interior do tanque se contrai e, caso o tanque esteja fechado, provoca a deformação da carcaça.

Posted by: Airton | abril 29, 2008 12:58 PM

Hmm... sei não.

Sou inspetor de equipamentos. Durante o meu curso, o professor mostrou um caso desses, mas a explicação era diferente.

Dizia ele que quando o vagão vai ser descarregado, o conteúdo é sugado por uma bomba. Mas você precisa abrir as tampas do vagão, que ficam no topo dele. Se você esquece de abrir tais tampas, a bomba cria um vácuo, e o vagão colapsa.

Posted by: Hugo | maio 17, 2008 11:22 AM

O que Hugo falou foi a mesma coisa que Airton, só que em outras palavras!
Há várias formas de descrever o mesmo fenômeno. Por exemplo: eu poderia dizer que o vapor exerce uma pressão igual ou superior à pressão atmosférica nas paredes internas do vagão. Quando ele esfria, essa pressão diminui, tornando-se menor que a atmosférica. Daí o colapso!
Uma forma de visualizar isso é imaginando que tem alguém segurando as paredes... uma hora esse alguém vai se cansar e não vai agüentar segurar mais, deixando acontecer o colapso!

Vlw!^^

Posted by: Tarlen | maio 18, 2008 5:39 PM

Estranho... A pressao atmosférica não é algo tão absurdo assim como se pensa....

Estamos, no nivel do mar, submetidos a pressao de 1 atm ou atmostera ou ainda, 1,03 kgf/cm² que representam aproximadamente 14,5 psi (ou libras por polegada cubica). Entao, um pneu de automovel calibrado com 29 libras, esta tentando explodir com 2 vezes a forca com que a pressao atmosferica tenta implodir ele.

Tudo bem que a area representada pelas paredes do cilindro é grande, mas, amassar desse jeito ai, acho muito improvavel com parede de 10 mm.

Nao sou tecnico no assunto de resistencia de cilindros, mas tive oportunidadede de estudar e de conhecer um pouco.

Na minha humilde opiniao, esse cilindro ai é fino feito papel, para achar desse jeito.

[]s

Posted by: Gustavo | maio 18, 2008 6:50 PM

A explicação do Vapor não faz o menor sentido. Já parou para pensar no tempo que o vapor demora para esfriar? Isso não causaria colapso de forma tão abrupta, mas provavelmente gradual conforme o vapor fosse esfriando e criando a diferença de pressão.
Na minha opnião essas paredes não tem 10mm de espessura e isso parece ser um teste de bomba de sucção, demonstrado com o cilindro pelo fabricante.

Posted by: Paulo | maio 18, 2008 9:23 PM

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